Le marché de la location d’avions sera stimulé par les compagnies aériennes à bas prix et les transporteurs à bas coûts et atteindra 312,2 milliards de dollars à un taux de croissance annuel moyen de 8,20 % d’ici 2030.

Aperçu du marché de la location d'avions :

Le marché mondial du leasing d'avions atteindra 312,2 milliards de dollars à un taux de croissance annuel moyen de 8,20 % d'ici 2030, selon un récent rapport de Market Research Future.

Les moteurs :

Les compagnies aériennes à bas prix et les transporteurs à bas coûts vont stimuler la croissance du marché.

L'expansion de la flotte mondiale des transporteurs à bas prix & et des compagnies aériennes à bas prix est l'un des principaux moteurs de la croissance du marché. Ces compagnies aériennes choisissent de louer chaque avion de leur flotte & louer/retourner l'avion après une brève période de temps afin de réduire au minimum les coûts de maintenance et d'exploitation. En raison de l'augmentation du trafic aérien intérieur de passagers, ces compagnies aériennes relient toutes les zones rurales et métropolitaines des pays dans lesquels elles sont enregistrées. Par exemple, compte tenu de l'état actuel de l'aviation européenne, les transporteurs à bas prix se portent très bien. Le secteur des compagnies à bas prix connaît en effet une croissance rapide grâce à l'expansion continue de leur flotte, alors même que les compagnies nationales vacillent, réduisent leur personnel et abandonnent des liaisons.

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Acteurs clés :

Les acteurs éminents de l'industrie présentés dans le rapport sur le marché mondial du leasing d'avions comprennent AerCap (Irlande), Air Lease Corporation (États-Unis), BOC Aviation (Singapour), GECAS (États-Unis), BBAM LLC (Australie), CIT Commercial Air (États-Unis), Aviation Capital Group (États-Unis), Boeing Capital Corporation (États-Unis), SAAB Aircraft Leasing (Suède), et International Lease Finance Corporation (États-Unis).

Opportunités :

L'expansion de l'infrastructure aéroportuaire offre de solides opportunités

Dans le monde entier, et notamment dans les économies émergentes, les infrastructures aéroportuaires se développent rapidement, ce qui augmente le nombre de vols et, par conséquent, la demande de services de location d'aéronefs.

Contraintes et défis :

L'absence d'infrastructures adéquates freine le marché

Le manque d'infrastructures appropriées, en particulier dans les économies en développement, les réglementations strictes et la volatilité des prix des carburants pourraient constituer des freins au marché au cours de la période de prévision.

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Segmentation du marché :

Le marché mondial du leasing d'avions est divisé en fonction du type de leasing, du type d'avion et du type de sécurité.

En ce qui concerne le type de leasing, le leasing avec équipage sera en tête du marché au cours de la période de prévision, car il offre un certain nombre d'avantages, tels que la fiabilité, la personnalisation et le faible coût. Des services de vol peuvent être proposés dans les économies où le bailleur n'est pas autorisé à utiliser un aéronef qui a été loué avec option d'achat. En outre, la location avec équipage permet de surmonter les contraintes politiques ou réglementaires.

En ce qui concerne le type d'appareil, c'est l'avion à fuselage étroit qui dominera le marché au cours de la période de prévision. Un avion à fuselage étroit augmente la flexibilité de la gestion de la flotte pour les compagnies aériennes et réduit les dépenses opérationnelles, ce qui contribue à assurer la viabilité des compagnies aériennes pendant l'épidémie. Les récents progrès technologiques ont permis aux avions à fuselage étroit de voler encore plus loin grâce à un meilleur fonctionnement et à un meilleur rendement énergétique, comme les nouveaux substituts de moteurs et les matériaux composites.

En ce qui concerne les types de titres, les titres adossés à des actifs seront le fer de lance du marché au cours de la période de prévision. Les investisseurs qui acquièrent des titres adossés à des actifs ont accès aux paiements des principes et des intérêts sur une variété d'actifs sans avoir à les générer. En raison d'un actif sous-jacent minimal à chaque niveau de sécurité, la probabilité de défaillance et d'autres problèmes de crédit est très faible. Par conséquent, le marché mondial a une demande beaucoup plus élevée pour les titres adossés à des actifs que pour les titres non adossés à des actifs.

Analyse COVID-19 :

L'épidémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur le secteur de l'aviation dans le monde entier. L'épidémie, les procédures d'endiguement et les restrictions de voyage ont affecté le comportement des clients, ce qui a considérablement réduit le besoin de services aériens & et entravé l'expansion de l'industrie de la location d'aéronefs. Un pic de COVID-19, qui a interrompu temporairement le transport aérien, la production, l'approvisionnement en matières premières et la livraison d'avions, a été à l'origine du blocage.

Analyse régionale :

L'APAC sera le fer de lance du marché du leasing d'avions

En raison du besoin croissant d'une exploitation rentable des aéronefs et des progrès rapides de la technologie, l'Asie-Pacifique devrait devenir le marché du leasing d'aéronefs qui progressera le plus rapidement au cours des prochaines années. Le secteur a également bénéficié de la demande croissante d'avions économes en carburant et de la croissance explosive du trafic aérien régional. L'expansion des vendeurs de leasing, l'amélioration des infrastructures, les lois fiscales favorables et le caractère abordable des taux de location pourraient contribuer à la croissance du marché dans les années à venir. Le marché de l'APAC bénéficie également de l'expansion du trafic aérien de passagers, de l'augmentation rapide du PIB par habitant et de l'expansion rapide de l'industrie du tourisme. Les transporteurs aériens à bas prix se sont multipliés dans la région, ce qui a soutenu le marché de la location d'avions commerciaux. La Chine a réussi à mettre en place une activité lucrative de location d'avions, grâce au soutien permanent du gouvernement et des banques contrôlées par le gouvernement.

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