Marché de la logistique du commerce électronique d’une valeur de 2518,28 milliards USD jusqu’en 2031 | Étude analytique exclusive InsightAce

Le marché mondial de la logistique du commerce électronique devrait atteindre plus de 2518,28 milliards USD d’ici 2031, affichant un TCAC de 25,09% au cours de la période de prévision.

La logistique du commerce électronique fait référence à la gestion et à la livraison des biens et services commandés en ligne du point d’origine à la destination finale. Avec la croissance du commerce électronique, la demande de solutions logistiques efficaces a également augmenté. Le marché de la logistique du commerce électronique évolue également vers des solutions durables et respectueuses de l’environnement. Les entreprises explorent des options telles que les véhicules électriques, les énergies renouvelables et la compensation carbone pour réduire leur impact environnemental.

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Le marché de la logistique du commerce électronique devrait croître dans les années à venir, stimulé par la popularité croissante du commerce électronique et le besoin de solutions logistiques plus efficaces et durables. Dans certains pays, l’infrastructure logistique peut avoir besoin d’être bien développée ou équipée pour faire face à la demande croissante de logistique de commerce électronique. En outre, les obstacles réglementaires, tels que le dédouanement et les taxes, peuvent poser des défis aux entreprises de logistique du commerce électronique.

Liste des principaux acteurs du marché de la logistique du commerce électronique:

• Agility Public Warehousing Company K.S.C.P. 
• Amazone
• Aramex International
• Ceva Holdings LLC
• CEVA Logistique
• Clipper Logistics Plc.
• DHL International GmbH
• FedEx Corporation
• Gati Limitée
• Groupe Kenco, Inc.
• F. Express
• United Parcel Service, Inc.
• XPO Logistics Plc. 

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Dynamique du marché :

Pilotes-

Le marché de la logistique du commerce électronique est stimulé par une combinaison d’avancées technologiques, d’attentes changeantes des clients et de la croissance de l’industrie du commerce électronique. La croissance de l’utilisation des smartphones permet aux consommateurs de faire des achats en ligne plus facilement et plus fréquemment, ce qui stimule davantage la demande de services logistiques de commerce électronique. Les clients du commerce électronique s’attendent à des délais de livraison rapides et fiables, la livraison le jour même ou le lendemain devenant de plus en plus courante. Cela pousse les fournisseurs de logistique de commerce électronique à investir dans la technologie et l’infrastructure pour répondre à ces attentes. À mesure que ces facteurs continueront d’évoluer, la demande de services logistiques de commerce électronique efficaces et fiables augmentera probablement.

Défis:

La croissance rapide de l’industrie du commerce électronique exerce une pression sur les prestataires logistiques pour augmenter leur capacité à gérer le volume des livraisons. Cela peut être difficile, en particulier pendant les saisons de pointe ou les périodes de forte demande. La livraison du dernier kilomètre est souvent la partie la plus difficile et la plus coûteuse du processus logistique. La congestion routière, les emplacements éloignés et les adresses difficiles d’accès peuvent tous contribuer aux retards et à l’augmentation des coûts. Les coûts logistiques peuvent sérieusement remettre en question le commerce électroniqueentreprises, en particulier les petits acteurs. Les investissements dans la technologie et l’infrastructure et la nécessité d’une livraison plus rapide et plus fiable peuvent tous contribuer à des coûts plus élevés.

Tendances régionales :

La région Asie-Pacifique devrait dominer le marché de la logistique du commerce électronique dans les années à venir. Cela est principalement dû à la pénétration croissante du commerce électronique dans la région, qui a augmenté la demande de solutions logistiques et de chaîne d’approvisionnement efficaces. La croissance dans cette région comprend la population nombreuse et en croissance rapide, l’augmentation de la pénétration d’Internet et des smartphones et l’augmentation des revenus disponibles. En outre, la région dispose d’une infrastructure logistique bien développée, avec plusieurs ports et aéroports importants, ce qui permet aux entreprises de commerce électronique de transporter plus facilement des marchandises efficacement.

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Développements récents:

• En juin 2022, Delhivery, une start-up de logistique et de chaîne d’approvisionnement basée en Inde, propose une livraison garantie le jour même (SDD) dans 15 villes et vise à aider les entreprises à conquérir des clients. En collaboration avec les marques, Delhivery a découvert des SKU qui se vendent rapidement et les conservent dans les entrepôts les plus proches des consommateurs finaux. Les SKU à évolution rapide disponibles pour une livraison le jour même seront affichés par la technologie de Delhivery lorsque le consommateur s’y engagera.

• Juillet 2022 : Panattoni a investi 200 millions de dollars américains en Inde pour construire quatre parcs industriels et logistiques dans des villes importantes, dont Delhi, Mumbai, Chennai, Hyderabad, Bangalore et Pune. L’entreprise est en pourparlers avec les propriétaires fonciers pour établir quatre bâtiments industriels et d’entrepôt sur 250 acres de terrain pour un parc intégré.

Segmentation du marché de la logistique du commerce électronique

Par type de service

• Transport
  • Livraison Air/Express
  • Fret/Transport ferroviaire
  • Camionnage/Routier
  • Maritime
• Entreposage
  • Méga centres
  • Hubs/Centres de prestation
  • Centres de traitement des retours

Par domaine opérationnel-

• International
• Domestique

Par région-

Amérique du Nord-

• Les États-Unis
• Canada
• Mexique

Europe-

• Allemagne
• Le Royaume-Uni
• France
• Italie
• Espagne
• Reste de l’Europe

Asie-Pacifique-

• Chine
• Japon
• Inde
• Corée du Sud
• Asie du Sud-Est
• Reste de l’Asie-Pacifique

Amérique Latine-

• Brésil
• Argentine
• Reste de l’Amérique latine

 Moyen-Orient & Afrique-

• Pays du CCG
• Afrique du Sud
• Reste du Moyen-Orient et de l’Afrique

Qui sommes-nous:

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