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Dernières analyses du marché des sacs de vol électroniques EFB 2030, tendance de croissance, innovation technologique, nouvelles commerciales, perspectives de l’industrie
Vue d’ensemble du marché des sacs de vol électroniques
Un sac de vol électronique est un dispositif électronique qui stocke des documents importants pour les opérations aériennes tels que des cartes aéronautiques, des manuels d’utilisation, des informations météorologiques, des informations sur l’aéroport, des informations sur l’itinéraire et d’autres documents pertinents. L’OEPP fournit un accès en temps réel à divers types de données aux pilotes.
La taille du marché des sacs de vol électroniques devrait atteindre 2,3 milliards USD d’ici 2030, enregistrant un TCAC de 6,1% au cours de la période 2020-2030.
L’augmentation du nombre d’avions commerciaux à l’échelle mondiale et la demande croissante d’opérations aériennes sûres et efficaces sont les principaux moteurs de croissance de ce marché. L’accent croissant mis sur l’efficacité énergétique des avions par la réduction du poids est un autre facteur de croissance pour le marché EFB. Les sacs de vol conventionnels pèsent 18 kg et plus, à l’exclusion des documents stockés. Les OEPP, en revanche, ne pèsent que 500 grammes à 2,5 kilogrammes et stockent les documents au format numérique.
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En conséquence, l’OEPP allège l’avion, ce qui améliore l’efficacité énergétique. L’introduction de nouvelles technologies dans les OEPP stimule également la croissance de ce marché.
Un investissement en capital élevé est un facteur de restriction majeur pour le marché. Les petites compagnies aériennes sont plus opposées au coût élevé de l’installation, de la maintenance et de la mise à jour des OEPP. Le risque de défaillance des systèmes électroniques est un autre frein à la croissance de ce marché. La pandémie de Covid-19 a perturbé la chaîne d’approvisionnement mondiale des OEPP, ce qui a entravé la croissance de son marché. La diminution des livraisons d’avions neufs pendant la pandémie a également ralenti la croissance.
Segmentation du marché
Sur la base du type, le marché mondial des sacs de vol électroniques est divisé en portable et installé. Le segment portable détient la plus grande part de marché et devrait croître au rythme le plus rapide au cours de la période de prévision. Le segment portatif est subdivisé en classe 1 et classe 2. Le sous-segment de la classe 2 devrait connaître la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision en raison d’une plus grande portabilité et de l’absence d’exigence d’un certificat de navigabilité.
Le marché mondial de l’EFB est divisé en commercial et militaire sur la base de la plate-forme. Le segment commercial détenait la plus grande part en 2020 et devrait enregistrer le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Cela est principalement dû au nombre croissant de passagers aériens qui se traduit par un plus grand nombre d’avions commerciaux qui frappent le ciel.
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Sur la base des composants, le marché mondial des OEPP est divisé en matériel et logiciel. Alors que le matériel devrait détenir la plus grande part au cours de la période de prévision, le logiciel devrait enregistrer le taux de croissance le plus élevé.
Perspectives régionales
Sur la base de la géographie, le marché mondial des OEPP est divisé en Amérique du Nord, Asie-Pacifique, Europe, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique.
La valeur du marché nord-américain des OEPP était de 0,74 milliard USD en 2020. Il devrait dominer le marché mondial des OEPP au cours de la période de prévision. Cela est principalement dû aux acteurs clés de la région et à la demande croissante d’avions de nouvelle génération.
L’Asie-Pacifique devrait enregistrer la plus forte croissance au cours de la période de prévision. La raison principale est une augmentation de la livraison d’avions commerciaux, en particulier dans les économies émergentes telles que l’Inde et la Chine.
Nouvelles de l’industrie :
- En février 2021, une compagnie aérienne sud-coréenne nommée Korean Air a attribué un contrat à NAVBLUE pour intégrer ses opérations de cockpit à la technologie EFB nommée Flysmart.
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