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Perspectives mondiales du marché des infrastructures de recharge de bus électriques 2023, moteurs de croissance, régions, demandes, entreprises clés, analyse des actions, tendances futures et prévisions 2030
Perspectives du marché de l’infrastructure de recharge pour bus électriques
Une pièce d’équipement utilisée pour recharger des bus électriques rechargeables est connue sous le nom de marché de la station de recharge ou de l’infrastructure de recharge d’autobus électriques . Au niveau de l’infrastructure de charge, certains connecteurs sont compatibles avec diverses normes. Les stations de recharge CC comprennent souvent plusieurs connecteurs, ce qui leur permet d’alimenter une variété de bus. L’infrastructure de recharge publique est généralement située dans la rue ou dans des centres commerciaux, des bureaux et d’autres aires de stationnement.
L’industrie automobile, en particulier les véhicules électriques, a été touchée par la propagation rapide du coronavirus, qui a commencé à Wuhan, en Chine, puis s’est étendue à la plupart des pays du monde. Cependant, les ventes de véhicules électriques ont chuté au début de la pandémie, mais se sont rapidement rétablies lorsque les autorités gouvernementales ont assoupli leurs règles de mouvement et de confinement. Par exemple, malgré un bref ralentissement du marché chinois des véhicules électriques, il s’est rapidement redressé grâce aux initiatives gouvernementales visant à encourager la croissance économique par le biais d’exonérations fiscales et de subventions.
Acteurs clés :
Les principaux acteurs du marché de l’infrastructure de recharge de bus électriques sont les suivants:
- Siemens AG (Allemagne)
- SCHUNK Group (Allemagne)
- ABB (Suisse)
- Bombardier Inc. (Canada)
- Kempower OY (États-Unis)
- Daimler AG (Allemagne)
- Proterra (États-Unis)
- ChargePoint Inc (États-Unis)
- EFACEC (Portugal)
- Shijiazhuang Tonhe Electronics Technologies Co Ltd (Chine)
- Kehua Hengsheng Co Ltd (Chine)
- XCharge Inc (Allemagne)
- Alpitronic GmbH (Italie)
- JEMA ENERGY (Espagne)
- Ekoenergetyka (Pologne) et autres.
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Analyse régionale du marché de l’infrastructure de recharge des bus électriques:
Les concurrents mondiaux, régionaux et locaux sont courants sur le marché des infrastructures de recharge de bus électriques. La majorité des acteurs de niveau 1 sont toujours présents sur le marché mondial, qui est toujours consolidé. Les leaders du marché avec les plus grandes parts de marché comprennent Bombardier Inc. (Canada), ABB (Suisse), Siemens (Allemagne), Schunk Group (Allemagne) et EFACEC (Portugal). En raison de l’augmentation des ventes de véhicules électriques au cours de la période d’évaluation, il est prévu que le marché mondial des infrastructures de recharge d’autobus électriques se développera à un TCAC plus élevé au cours de la période de projection. Sur la base des coûts de production, des progrès technologiques et de la capacité électrique, les principaux fournisseurs d’infrastructures de recharge d’autobus électriques se font concurrence sur le marché. Pour obtenir un avantage sur leurs concurrents, ils augmentent leur capacité de production et financent des projets de R&D.
Segmentation du marché de l’infrastructure de recharge de bus électriques:
Le marché des infrastructures de recharge de bus électriques par type de chargeur:
Chargeur CC: Les chargeurs CC fonctionnent en fournissant du courant via le port de charge directement à la batterie du bus électrique. Ces chargeurs peuvent être divisés en trois catégories: chargeurs CC de 50 kW, chargeurs de 50 à 100 kW et chargeurs de 100 à 200 kW. La majorité des stations de recharge utilisent des chargeurs CC jusqu’à 50 kW, qui sont devenus la norme de l’industrie pour la charge rapide sur le marché mondial des véhicules électriques. Un chargeur CC connu sous le nom de charge FC peut fournir 100 kilomètres ou plus d’autonomie par heure de charge et varie de 50 kW à plus.
Pantographe: L’électricité pour l’ensemble de bras de contact en forme de ciseaux d’un pantographe pour déplacer le véhicule provient de mâts fixes. Il existe différentes versions de pantographes. Comme il est techniquement le plus simple à mettre en œuvre, un toit de véhicule monté est une alternative largement utilisée. Pendant le processus de charge, il se comporte exactement comme une prise typique du système de charge combiné (CCS) et est contrôlable par le conducteur.
Sur la base du mode de charge, le marché des infrastructures de bus électriques est le suivant:
Charge rapide: En raison de la demande croissante dans les industries de l’énergie et de l’électronique, le segment de la charge rapide devrait connaître une croissance significative sur le marché mondial au cours de la période de prévision. Les principaux fabricants de dispositifs de connexion conductrice sont ABB, Oprid, Schunk et Proterra. Pour le système Primove de Bombardier, la puissance de charge des systèmes inductifs n’est que d’environ 200 kW, tandis que les dispositifs d’accouplement conducteur fournissent une puissance de charge extraordinairement élevée allant jusqu’à 500 kW.
Charge lente: La charge de nuit est souvent liée à la charge lente. Le type de charge le plus fréquemment utilisé par diverses options d’infrastructure de recharge pour la recharge de véhicules électriques est celui-ci.Étant donné que 22 heures par jour sont disponibles pour la recharge parce que plus de 70% des véhicules personnels sont laissés dans les stationnements, une recharge lente en courant alternatif est susceptible d’être suffisante pour les besoins de la plupart des gens.
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Le marché des infrastructures de recharge de bus électriques par région:
Amérique du Nord : Les initiatives gouvernementales pour les bornes de recharge et les investissements croissants dans la création d’une infrastructure de bornes de recharge rapide CC peuvent être utilisés pour expliquer l’expansion du marché en Amérique du Nord pour les véhicules électriques à batterie longue portée. En outre, l’industrie de l’énergie en plein essor de la région et la demande croissante de véhicules électriques devraient être les principaux moteurs du marché des infrastructures de recharge d’autobus électriques.
Europe : Cette expansion peut être attribuée à la présence dans la région d’acteurs de niveau 1 ainsi qu’à l’augmentation du nombre d’entreprises produisant l’infrastructure nécessaire à la recharge des bus électriques. Les principaux fabricants sur le marché mondial des infrastructures de recharge de bus électriques sont ABB, Siemens, Schunk Group, Daimler AG, EFACEC group, XCharge, GmbH, Jema Energy et Ekoenergetyka.
Asie-Pacifique : En raison d’un certain nombre de facteurs, notamment l’augmentation de la demande de déplacements domicile-travail à faibles émissions et l’augmentation des investissements gouvernementaux dans les stations de recharge et de ravitaillement en hydrogène et les véhicules zéro émission par le biais de subventions et de réductions fiscales, on s’attend à ce que cette région connaisse la croissance la plus rapide. Au cours des prochaines années, la Chine et l’Inde devraient dominer le marché de l’Asie-Pacifique.
Reste du monde: Cette région a un potentiel inexploité pour la croissance du secteur des véhicules électriques. Le marché des infrastructures de recharge d’autobus électriques devrait se développer rapidement parallèlement à l’utilisation croissante des autobus électriques dans le secteur des transports.
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